زمان الصبا
31-03-2007, 05:41 PM
7 مليارات ريال لتنفيذ شبكة قطارات معلقة في مكة والمشاعر
طلال عاتق - جدة
انتهت الهيئة العامة للاستثمار ووزارة النقل والهيئة العامة لتطوير مكة المكرمة والمدينة المنورة من دراسة مشروع القطارات المعلقة في مكة المكرمة والمشاعر المقدسة الذي تقدمت به المجموعة المطورة لتنفيذ مشروع القطارات الذي تصل تكاليفه التقديريه المبدئية لما يقارب 7 مليارات ريال ويتكون من 4 إلى 8 أو أكثر من العربات المعلقة التي يمكنها نقل 20 ألف راكب في الساعة تمثل أحدث ما توصل إليه العلم الحديث في مجال القطارات المعلقة.
وقد قامت المجموعة المطورة بالاستعانة بصور الأقمار الصناعية لمكة المكرمة ومنطقة المشاعر بتحديد المسارات المبدئية للمشروع الذي تسير فيه العربات عبر شبكة علوية من القضبان الفولاذية ومدعومة بأعمدة فولاذية مغروسة ومثبتة في الأرض (أرصفة منتصف الطريق) بعد كل 25 مترا وبطريقة هندسية تتميز بالأمان والسلامة، ويتم صب الخرسانة الأسمنتية داخل هذه الأعمدة لتعطيها المزيد من الثبات والقوة. وتسعى الجهات ذات العلاقة حاليا لاستكمال الإجراءات اللازمة لاستصدار التراخيص المطلوبة بعد صدور الموافقات الحكومية لتنفيذ المشروع الذي سينفذ أيضا في المدينة المنورة.
وبعد عملية تصوير مسارات القطارات بالأقمار الصناعية تبدأ الإجراءات للدراسة الهندسية على الطبيعة والتنسيق مع الجهات المطورة للمشاريع العمرانية العملاقة بمكة المكرمة مثل مشروع جبل عمر وجبل خندمة وغيرها من المشاريع للتخطيط المستقبلي لتغطية هذه المواقع بشبكات القطارات المعلقة. ومن المتوقع تنفيذ كامل شبكات القطارات المعلقة خلال فترة زمنية قياسية لا تتجاوز 4 سنوات.
وأكد الدكتور محمد ناجي سليمان كردي (مستشار المجموعة المطورة للمشروع) أن المشروع سيمثل نقلة حضارية تتماشى مع توجيهات خادم الحرمين الشريفين بتطوير المدينتين المقدستين، هذا بالإضافة إلى المردود الاقتصادي المتمثل في استقطاب الكوادر البشرية الوطنية من جميع الفئات والتخصصات وتدريبها وتوظيفها بالمشروع سواء بمرحلة التشغيل، أو في المرحلة المستقبلية لتصنيع العربات وملحقاتها وقطع الغيار.
ويهدف المشروع أيضا إلى إنشاء مواقف متعددة الأدوار ذات طاقات استيعابية عالية بمداخل مكة المكرمة حيث يمكن للمعتمرين والزوار وعلى مدار العام إيقاف سياراتهم بهذه المواقف ومن ثم ركوب القطار المعلق والوصول إلى الحرم أو المنطقة المركزية بأيسر الطرق وأسرعها. كذلك سوف يخدم المشروع محطة قدوم الحجاج من المدينة المنورة وجدة عند تنفيذ شبكة القطار السريع المتوقع تنفيذه قريبا إن شاء الله والذي يربط جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة.
وتم التخطيط لتطوير شبكة من 4 مسارات للقطارات المعلقة تربط منى وعرفة ومزدلفة والعودة إلى منى تستخدم لنقل الحجيج خلال مواسم الحج وبطاقة استيعابية تتجاوز 800 ألف حاج خلال فترة تنقلات الحجاج يوم الوقوف بعرفة. ويتميز القطار المعلق المقترح باقتصادية استهلاك الطاقة الكهربائية، وتصنيع العربات من مواد خفيفة الوزن ذات صلابة عالية واجتازت كل اختبارات الأمان والسلامة من الاتحاد الأوروبي. وتشمل كل عربة مقاعد جلوس قابلة للطي لكبار السن والسيدات هذا بالإضافة إلى مقابض علوية يتمسك بها الواقفين من الركاب.
أما بالنسبة إلى المحطات الخاصة بهذا النظام من القطارات فهي علوية أيضا (على ارتفاع 5 أمتار ونصف) يمكن من خلالها استقبال وإنزال الركاب من خلال سلالم عادية وسلالم كهربائية متحركة عالية الكفاءة ومعابر خاصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ويتميز هذا الطراز من المحطات بعدم إعاقته للحركة المرورية من أسفل، أو الحاجة إلى نزع ملكيات لإنشاء هذه المحطات. ويتم تشغيل كافة النظام عبر شبكة متكاملة ومتطورة من الحاسبات الآلية للمراقبة والتشغيل والصيانة.
ويتميز نظام القطارات المعلقة المقترح عن غيره من وسائل النقل بالتالي:
* صديق للبيئة حيث يعمل بالطاقة الكهربائية ولا يصدر أي ضوضاء فوق المعدل المسموح به.
* سرعة وسهولة تركيب الشبكة.
* لا يشغل القطار أو المحطات أي حيز من الشارع أو الأراضي التي يمر بها نظرا لاستخدام الجزر الوسطية أو الأرصفة بمنتصف الطريق لتركيب الأعمدة وإمكانية استخدام هذه الأرصفة من قبل المشاة أيضا.
* لا يعيق ولا يتداخل مع حركة المرور الأرضية إطلاقا.
* إمكانية إضافة أو إلغاء المسارات تبعا للحاجة.
* إمكانية مرور شبكة القطارات المعلقة داخل الأنفاق الحالية بمكة المكرمة بالإضافة إلى مرور المركبات أيضا.
* عوامل الأمن والسلامة، حيث تم استخدام الأجيال السابقة من النظام والأقل تطورا لما يقارب 100 عام في عدد من الدول دون وقوع أية حوادث ولله الحمد.
http://www.almadinapress.com/index.aspx?Issueid=2086&pubid=1&CatID=80&sCatID=221&articleid=213127
لمشاهدة القطار من هنا
http://www.almadinapress.com/images/thumbnails/69735.jpg
طلال عاتق - جدة
انتهت الهيئة العامة للاستثمار ووزارة النقل والهيئة العامة لتطوير مكة المكرمة والمدينة المنورة من دراسة مشروع القطارات المعلقة في مكة المكرمة والمشاعر المقدسة الذي تقدمت به المجموعة المطورة لتنفيذ مشروع القطارات الذي تصل تكاليفه التقديريه المبدئية لما يقارب 7 مليارات ريال ويتكون من 4 إلى 8 أو أكثر من العربات المعلقة التي يمكنها نقل 20 ألف راكب في الساعة تمثل أحدث ما توصل إليه العلم الحديث في مجال القطارات المعلقة.
وقد قامت المجموعة المطورة بالاستعانة بصور الأقمار الصناعية لمكة المكرمة ومنطقة المشاعر بتحديد المسارات المبدئية للمشروع الذي تسير فيه العربات عبر شبكة علوية من القضبان الفولاذية ومدعومة بأعمدة فولاذية مغروسة ومثبتة في الأرض (أرصفة منتصف الطريق) بعد كل 25 مترا وبطريقة هندسية تتميز بالأمان والسلامة، ويتم صب الخرسانة الأسمنتية داخل هذه الأعمدة لتعطيها المزيد من الثبات والقوة. وتسعى الجهات ذات العلاقة حاليا لاستكمال الإجراءات اللازمة لاستصدار التراخيص المطلوبة بعد صدور الموافقات الحكومية لتنفيذ المشروع الذي سينفذ أيضا في المدينة المنورة.
وبعد عملية تصوير مسارات القطارات بالأقمار الصناعية تبدأ الإجراءات للدراسة الهندسية على الطبيعة والتنسيق مع الجهات المطورة للمشاريع العمرانية العملاقة بمكة المكرمة مثل مشروع جبل عمر وجبل خندمة وغيرها من المشاريع للتخطيط المستقبلي لتغطية هذه المواقع بشبكات القطارات المعلقة. ومن المتوقع تنفيذ كامل شبكات القطارات المعلقة خلال فترة زمنية قياسية لا تتجاوز 4 سنوات.
وأكد الدكتور محمد ناجي سليمان كردي (مستشار المجموعة المطورة للمشروع) أن المشروع سيمثل نقلة حضارية تتماشى مع توجيهات خادم الحرمين الشريفين بتطوير المدينتين المقدستين، هذا بالإضافة إلى المردود الاقتصادي المتمثل في استقطاب الكوادر البشرية الوطنية من جميع الفئات والتخصصات وتدريبها وتوظيفها بالمشروع سواء بمرحلة التشغيل، أو في المرحلة المستقبلية لتصنيع العربات وملحقاتها وقطع الغيار.
ويهدف المشروع أيضا إلى إنشاء مواقف متعددة الأدوار ذات طاقات استيعابية عالية بمداخل مكة المكرمة حيث يمكن للمعتمرين والزوار وعلى مدار العام إيقاف سياراتهم بهذه المواقف ومن ثم ركوب القطار المعلق والوصول إلى الحرم أو المنطقة المركزية بأيسر الطرق وأسرعها. كذلك سوف يخدم المشروع محطة قدوم الحجاج من المدينة المنورة وجدة عند تنفيذ شبكة القطار السريع المتوقع تنفيذه قريبا إن شاء الله والذي يربط جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة.
وتم التخطيط لتطوير شبكة من 4 مسارات للقطارات المعلقة تربط منى وعرفة ومزدلفة والعودة إلى منى تستخدم لنقل الحجيج خلال مواسم الحج وبطاقة استيعابية تتجاوز 800 ألف حاج خلال فترة تنقلات الحجاج يوم الوقوف بعرفة. ويتميز القطار المعلق المقترح باقتصادية استهلاك الطاقة الكهربائية، وتصنيع العربات من مواد خفيفة الوزن ذات صلابة عالية واجتازت كل اختبارات الأمان والسلامة من الاتحاد الأوروبي. وتشمل كل عربة مقاعد جلوس قابلة للطي لكبار السن والسيدات هذا بالإضافة إلى مقابض علوية يتمسك بها الواقفين من الركاب.
أما بالنسبة إلى المحطات الخاصة بهذا النظام من القطارات فهي علوية أيضا (على ارتفاع 5 أمتار ونصف) يمكن من خلالها استقبال وإنزال الركاب من خلال سلالم عادية وسلالم كهربائية متحركة عالية الكفاءة ومعابر خاصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ويتميز هذا الطراز من المحطات بعدم إعاقته للحركة المرورية من أسفل، أو الحاجة إلى نزع ملكيات لإنشاء هذه المحطات. ويتم تشغيل كافة النظام عبر شبكة متكاملة ومتطورة من الحاسبات الآلية للمراقبة والتشغيل والصيانة.
ويتميز نظام القطارات المعلقة المقترح عن غيره من وسائل النقل بالتالي:
* صديق للبيئة حيث يعمل بالطاقة الكهربائية ولا يصدر أي ضوضاء فوق المعدل المسموح به.
* سرعة وسهولة تركيب الشبكة.
* لا يشغل القطار أو المحطات أي حيز من الشارع أو الأراضي التي يمر بها نظرا لاستخدام الجزر الوسطية أو الأرصفة بمنتصف الطريق لتركيب الأعمدة وإمكانية استخدام هذه الأرصفة من قبل المشاة أيضا.
* لا يعيق ولا يتداخل مع حركة المرور الأرضية إطلاقا.
* إمكانية إضافة أو إلغاء المسارات تبعا للحاجة.
* إمكانية مرور شبكة القطارات المعلقة داخل الأنفاق الحالية بمكة المكرمة بالإضافة إلى مرور المركبات أيضا.
* عوامل الأمن والسلامة، حيث تم استخدام الأجيال السابقة من النظام والأقل تطورا لما يقارب 100 عام في عدد من الدول دون وقوع أية حوادث ولله الحمد.
http://www.almadinapress.com/index.aspx?Issueid=2086&pubid=1&CatID=80&sCatID=221&articleid=213127
لمشاهدة القطار من هنا
http://www.almadinapress.com/images/thumbnails/69735.jpg